تغطيات الحلقات
لا يمكن استخدام الأجزاء المصنوعة من الحديد الزهر أو المواد الفولاذية بعد الإنتاج مباشرة. فميل التآكل بسبب صعوبة ظروف العمل والهيكل الطبيعي للمادة يخلق مشاكل خطيرة من حيث العمر. وللتغلب على هذه المشاكل وإطالة عمر الحلقات، يتم تطبيق عدد من الطلاءات على أسطح المكبس.
والنوع الأكثر شيوعًا من الطلاء المستخدم لإزالة هذه العيوب هو طلاء الكروم. ومع ذلك، في ظل هذه الظروف القاسية، لا يكفي طلاء الكروم. بعض الطلاءات الشائعة الأخرى المستخدمة بعد طلاء الكروم هي القصدير والموليبدينوم والنيكل والفوسفات والنترات.
وبشكل عام، يفضل طلاء الموليبدينوم في أمريكا نظرًا لقدرتها على الاحتفاظ بالزيت بسبب هيكلها المسامي والرخيص نسبيًا. وفي حين يتم إجراء هذا التفضيل لنتريد الغاز في اليابان، فيفضل سيراميك الكروم والكروم في أوروبا. ومع ذلك، مع التكنولوجيا المتطورة، بدأ الانتقال إلى طلاء PVD و DLC، والتي تتمتع بكفاءة أعلى. وأصبحت أنواع الطلاء هذه أكثر شيوعًا يومًا بعد يوم نظرًا لمقاومتها العالية للحرارة والتآكل والعمر الطويل.
في حين أن طلاء PVD هذا، الذي تم استخدامه للتو في طلاء المكبس، يمكن أن يحقق قوى انطلاق واستقرار أعلى بكثير، ويضمن طلاء DLC تقليل الاحتكاك والاهتزاز المنخفض للغاية إلى أدنى مستويات ممكنة.
طلاء بحلقة إحكام ومعالجات سطحية
طلاء بحلقة إحكام ومعالجات سطحية
Cr= طلاء بالكروم
= Moطلاء الموليبدينوم
=P طلاء الفوسفات
= Fe طلاء فيروكسيد
Cu= طلاء النحاس
= Ntطلاء النتريت
= Snطلاء القصدير
= Ckسيراميك كروم
=Pvdترسيب البخار المادي
Cdcطلاء كروم ماسي
= Dlcطلاء الكربون المطلي بالماس
Cr (مطلي بالكروم)
إن الطريقة المطبقة على نطاق واسع لزيادة متانة الحلقات هي طلاء الكروم الصلب. والغرض من الطلاء بالكروم هو تقليل التآكل وإطالة عمر الخدمة للحلقة وبطانة الأسطوانة. ويمكن تقليل تآكل الحلقة والجدار الأسطواني من خلال طلاء الكروم للحلقة العلوية. وفي يومنا، هناك ميل ليس فقط للجزء العلوي، ولكن أيضًا لقطعتين أو أكثر ليتم طلاؤها بالكروم.
من الواضح أنه بما أن طلاء الكروم يخلق سطحًا صلبًا، فإنه سيقلل من التآكل على الحلقات نفسها.
يتم تطبيق طلاء الكروم بشكل رئيسي بطريقتين:
- الصلب
- مطلي بالكروم المسامي
في طلاء الكروم الصلب، تحصل الأجزاء على شكلها النهائي عن طريق طحن أسطحها بعد تغطيتها بالكروم. وتكتسب "الدوائر" خصائص احتفاظ بالزيت بسبب طلاء الكروم المسامي. وبالتالي، فإنها تقلل من التآكل على نفسها وعلى أسطح القمصان التي ستعمل معها.
Mo (طلاء الموليبدينوم)
يتم تغطية محيط الحلقة بالموليبدينوم لمنع التآكل، ولتجنب علامات الحروق، ويمكن ملء سطح الحلقات بالموليبدينوم أو يمكن تغطية السطح بالكامل. كما يمكن تنفيذ الطلاء عن طريق رش اللهب والرش بالبلازما. الموليبدينوم، بنقطة انصهار عالية (2620 درجة مئوية)، وهيكل مسامي وتأثير مواد التشحيم، يجعل سطح عمل حلقة المكبس أكثر متانة، ولديه موصلية حرارية عالية ومقاومة للتآكل.
Ck (طلاء سيراميك كروم(
الطلاء الخزفي بالكروم (CK) هو نوع طلاء مركب يتم الحصول عليه بواسطة هيكل الشبكة المكون من عناصر أكسيد الكروم والألمنيوم. وتستخدم هذه الطلاءات بشكل أساسي لطلاء أجزاء المقعد الأول من مكابس مركبات محرك الديزل. ويوفر طلاء CKS جودة وأداء عاليين بسبب الاختلاف في طريقة التحليل الكهربائي.
اختلافات طلاء Ck من طلاء الكروم الصلب؛
- مقاومة عالية للتآكل
- نقطة انصهار أعلى
- كثافة الصلابة والتصدع عاليتان
بسبب هذه المزايا، يتم استخدام طلاء CK في المركبات لإطالة عمر المحرك وتشكيل غازات عادم منخفضة الانبعاثات.
Pvd (ترسيب البخار المادي)
هذه الطريقة تتشكل نتيجة لتراكم الطلاءات الصلبة من مرحلة البخار نتيجة لتراكمها على سطح الحلقة وتسمى طريقة .PVD ويتم توفير تبخر وتأيين المعدن بهذه الطريقة عن طريق القوس الكهربائي أو القصف الأيوني.
ويتم تقديم أيونات المعادن المنفصلة والمنظمة نحو سطح المكون. ونتيجة لذلك، تتفاعل ذرات الفلز مع الغازات المتفاعلة وتشكل النتريت والكربيد والأكسيد. وبعد التفاعل، يتم تشكيل طبقة رقيقة على سطح العمل الدائري. وبفضل الطابع الخزفي في الطلاء، فإنه يظهر مقاومة عالية ضد البلى.
Nt (طلاء النتريت)
يتم صلابة سطح الحلقة بالكامل مع طلاء النتريت. ومع هذا الطلاء، تزداد مقاومة السطح للاحتكاك. وبهذه الطريقة، يتم تمديد عمر خدمة القطعة. إنها صديقة للبيئة مع خصائص إنتاج وانبعاث طلاء النتريت. ومع طلاء النيتريت، لوحظ أنه تم الحصول على نتائج عمل أكثر فعالية من أسطح الأداء الحرجة. كما يقلل من خسائر الزيت من النقاط الحساسة للحلقات. ويقلل من هشاشة حلقات الحديد الزهر. ويطيل عمر المحرك.
(طلاء ألماس كروم) Cdc
يتم استخدام نوع الطلاء هذا في (أورو 4) Euro 4 والحلقات العلوية لمحركات الديزل. ويمكن تطبيقها على الحديد المرن وسبائك الزهر، والفولاذ الكربوني. وتم استخدام حبيبات ألماس بدلاً من حبيبات السيراميك. وبهذه الطريقة، يتم زيادة مقاومة التآكل والأداء ضد الاحتكاك.
Dlc (طلاء الكربون المطلي بالألماس)
بفضل هذا الطلاء، يتم تقليل الاحتكاك وزيادة مقاومة التآكل. إن طلاء DLC صديق للبيئة بسبب ميزاته. ولديها روابط كيميائية قوية ولا تنكسر تحت التوتر الميكانيكي. إنها ليست بلورية، ولا شكل لها. هذه المادة هي مادة قوية جدًا بسبب هيكلها. وبالمقارنة مع الطلاءات الأخرى، فهي أكثر مقاومة للاحتكاك.